近日，江蘇青鳥(niǎo)消防憑借全自主研發(fā)的朱雀系列產(chǎn)品與軌道交通專屬解決方案，成功中標(biāo)北京地鐵 1 號(hào)線支線江蘇火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）項(xiàng)目！此次中標(biāo)不僅是公司在軌道交通消防領(lǐng)域多年布局、持續(xù)深耕的關(guān)鍵成果，更實(shí)現(xiàn)了公司在全國(guó)地鐵全線 FAS 系統(tǒng)領(lǐng)域的業(yè)績(jī)“零突破”，具有里程碑式的意義。該項(xiàng)目將以全國(guó)產(chǎn)化技術(shù)方案打造軌交消防標(biāo)桿，為國(guó)產(chǎn)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)開(kāi)拓高端軌交市場(chǎng)樹(shù)立全新典范。這充分彰顯了軌道交通行業(yè)對(duì)公司技術(shù)實(shí)力的高度認(rèn)可，也為公司繼續(xù)深耕軌道交通消防市場(chǎng)、拓展城市公共交通消防業(yè)務(wù)版圖奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

軌交市場(chǎng)規(guī)模龐大，

FAS長(zhǎng)期被進(jìn)口品牌壟斷

城市軌道交通是城市安全運(yùn)行的交通大動(dòng)脈。據(jù)交通運(yùn)輸部 2025 年度城市軌道交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，截至 2025 年底，全國(guó)已有 54 座城市開(kāi)通城軌交通，運(yùn)營(yíng)線路 343 條，總里程突破 11700 公里，年客運(yùn)量超 330 億人次。其中，2025年全年新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路18條，新增運(yùn)營(yíng)區(qū)段32段，新增運(yùn)營(yíng)里程764.7公里，新建線路與既有線路改造市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)容。

地鐵火災(zāi)具有發(fā)煙量大、排煙困難、氧含量下降快、人員密集、通道復(fù)雜、疏散救援難度大等特殊性，在火災(zāi)發(fā)生前有效預(yù)警、初起階段快速報(bào)警是減小火災(zāi)危害的關(guān)鍵。同時(shí)地鐵環(huán)境復(fù)雜，包括大客流、半連通、活塞風(fēng)影響、強(qiáng)電磁干擾、環(huán)境潮濕、聯(lián)網(wǎng)可靠性要求高、信息交互復(fù)雜等特點(diǎn)，對(duì)江蘇火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）的可靠性、穩(wěn)定性、抗干擾性、極早期預(yù)警、低誤報(bào)率提出極高要求。長(zhǎng)期以來(lái)，地鐵 FAS 領(lǐng)域以進(jìn)口高端設(shè)備為主流，核心技術(shù)與供應(yīng)鏈對(duì)外依賴度較高。隨著 自主可控戰(zhàn)略推進(jìn)，軌道交通關(guān)鍵系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化成為行業(yè)必然趨勢(shì)，具備核心技術(shù)與場(chǎng)景化研發(fā)能力的國(guó)產(chǎn)企業(yè)迎來(lái)重要發(fā)展機(jī)遇。

多年技術(shù)深耕，

江蘇青鳥(niǎo)消防朱雀系統(tǒng)專為軌交場(chǎng)景打造

江蘇青鳥(niǎo)消防深耕消防報(bào)警領(lǐng)域多年，緊盯軌道交通行業(yè)痛點(diǎn)與高端市場(chǎng)需求，持續(xù)加大針對(duì)性研發(fā)投入，專為軌道交通等復(fù)雜環(huán)境打造朱雀系列火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)及解決方案，攻克多項(xiàng)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)，具體優(yōu)勢(shì)如下：

1）應(yīng)對(duì)地鐵典型場(chǎng)景，快速探測(cè)不誤報(bào)：

• 采用前后向雙光檢測(cè)技術(shù)，配合特殊設(shè)計(jì)的迷宮結(jié)構(gòu)及持續(xù)迭代的火災(zāi)算法，有效杜絕誤報(bào)；

• 在不同風(fēng)速情況下，探測(cè)器均對(duì)各類煙霧快速報(bào)警；

• 通過(guò)水蒸氣抑制能力測(cè)試、抗電磁干擾（80V/m）測(cè)試；

• 手報(bào)/消報(bào)IP66，支持不貼墻安裝，可有效避免潮濕環(huán)境及沖洗作業(yè)的影響。

2）點(diǎn)點(diǎn)隔離，環(huán)路布線，系統(tǒng)可靠性新高度：

• 采用環(huán)形回路架構(gòu)、所有部件內(nèi)置隔離器，能在監(jiān)測(cè)到斷線或短路時(shí)，自動(dòng)將故障點(diǎn)隔離，從而保障環(huán)路其余部分的正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的高可靠性。

3）朱鹮加持，火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化：

• 搭載江蘇青鳥(niǎo)消防“朱鹮”芯片；

• 煙感可設(shè)置7級(jí)靈敏度，溫感6級(jí)靈敏度可調(diào)；

• 環(huán)境自適應(yīng)、受污染提醒維護(hù)；

• 煙、溫感將現(xiàn)場(chǎng)煙霧濃度、溫度等模擬量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至報(bào)警主機(jī)，實(shí)現(xiàn)火警復(fù)合判斷。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期技術(shù)積累與嚴(yán)苛驗(yàn)證，朱雀系統(tǒng)得行業(yè)專家、業(yè)主及設(shè)計(jì)院所的廣泛認(rèn)可，具備與國(guó)際品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

首都重點(diǎn)工程+全國(guó)地鐵全線 FAS 

零突破，打開(kāi)高端市場(chǎng)新空間

北京地鐵1號(hào)線支線工程是北京市重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目，計(jì)劃于2027年6月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。線路西起青龍湖東站，沿規(guī)劃良三路、魏各莊路、王佐路等道路敷設(shè)，終點(diǎn)接入既有1號(hào)線八角游樂(lè)園站東端區(qū)間，全線全長(zhǎng)約21km，設(shè)10座車(chē)站，采用全地下敷設(shè)方式。

此次中標(biāo)是江蘇青鳥(niǎo)消防 在全國(guó)范圍內(nèi)中標(biāo)地鐵整條線路的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了零的突破，更以全自主可控產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了該領(lǐng)域的關(guān)鍵提升。同時(shí)，這一突破為公司打開(kāi)了軌道交通FAS系統(tǒng)消防市場(chǎng)大門(mén)，為后續(xù)地鐵新建、改造項(xiàng)目提供成熟的消防經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步拓展軌道交通消防業(yè)務(wù)版圖，完善城市公共交通消防布局。

此外值得一提的是，江蘇青鳥(niǎo)消防及下屬子公司近期已在上海、杭州等重點(diǎn)城市軌交領(lǐng)域相繼落地吸氣式感煙、應(yīng)急照明疏散、防火門(mén)監(jiān)控等多項(xiàng)業(yè)績(jī)。本次江蘇青鳥(niǎo)消防成功中標(biāo)地鐵消防核心系統(tǒng)——江蘇火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS），標(biāo)志著江蘇青鳥(niǎo)消防集團(tuán)軌道交通一站式火災(zāi)報(bào)警消防整體解決方案的成熟度與可靠性得到行業(yè)充分認(rèn)可。